Käptn T. bloggt - Urlauberschiff Störtebeker

Tag 19: Sehnde – Hoffmannstadt Fallersleben

1/12/2017

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Milinski Beat

Heute geht es etwas später los. Als wir das Ablegen vorbereiten kommt auch Kemal aus seiner Koje gekrochen. Es bleibt Zeit sich zu verabschieden, dann geht weiter auf dem Mittellandkanal Richtung Osten. Das heutige Ziel lautet: Yacht-Club Hoffmannstadt Fallersleben. Dieser Hafen liegt kurz hinter der Abzweigung des Elbe-Seitenkanals und direkt vor der nächsten Schleuse Richtung Osten.
Hier müssen wir uns einscheiden. Dem Mittellandkanal weiter folgen nach Magdeburg und dann die Elbe talwärts nach Hamburg, oder die kürzere Strecke über den Elbe-Seitenkanal, mit der größten Schleuse in Uelzen und dem Schiffshebewerk in Scharnebeck?
Zunächst heißt es aber festmachen im Hafen des Yacht-Club Hoffmannstadt Fallersleben e.V. Das Becken ist recht eng und der Hafen gut belegt, da heute die Saisonabschlußfahrt des Vereins stattfand und jetzt zünftig gefeiert wird..
Ein Platz ist für uns noch frei, doch diesen zu treffen ist gar nicht so leicht. In Gegenteil, es ist wie verhext. Der Kornuit treibt bei jedem Anlegeversuch ab und steht quer zwischen festgelegten Schiffen, vorne und hinten kaum einen Meter Platz zum manövrieren. Gut 10 Minuten vorsichtiges hin und her, bis wir endlich festliegen.
Der ganze Spuk liegt tatsächlich an der Strömung die ein 5 Minuten vorher vorbeifahrendes Binnenschiff erzeugte. Im Vorbeifahren saugen die großen Schiffe das Wasser aus dem Hafen, welches dann wieder langsam zurück läuft. Wieder etwas dazu gelernt.
Um der Frage nach der weiteren Tourenplanung näher zu kommen, checkt Andrea die Wettervorhersage und die Wasserstände der Elbe und ich telefonierte mit dem Hafenmeister in Rogätz an der Elbe. Für Rogätz stand im Internet ein Wasserstand von 58cm, zu wenig für uns.
Das Ergebnis der Recherche ist: Der Wasserstand in Rogätz passt, jedoch ist der aktuelle Wasserstand der gesamten Elbe recht knapp, sodass wir uns strikt an das Fahrwasser halten müssten. Dieses ist auf der Elbe nur einseitig und stetig von links nach rechts wechselnd betonnt. Man muss also sehr gut Ausschau halten. Die Wettervorhersage dagegen war sehr bescheiden mit viel Regen.
Kurzum entscheiden wir uns, auch wegen unseres fragilen Scheibenwischers, für die sicherere Route über den Elbe-Seitenkanal
Der Abend kling wettertechnisch noch versöhnlich mit einem schönen besinnlichen Sonnenuntergang am Kanal aus.

Weihnachtsmärkte

29/11/2017

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Zingster Adventsmarkt 2017
Am ersten Adventswochenende ist es wieder so weit: Düfte, Licht und weihnachtliche Weisen verbinden sich zu dieser einmaligen Atmosphäre, für die der Markt weit über Zingst hinaus bekannt ist.
Eingeläutet wird er mit der „Lütten Wiehnacht“ am 01. Dezember. Wie in jedem Jahr eröffnet Andreas Kuhn, Bürgermeister des Ostseeheilbades Zingst, am Samstag um 11:00 Uhr den Adventsmarkt. Die riesige Weihnachtspyramide dreht sich, gebrannte Mandeln, Crêpes, Met, Glühweinvariationen und viele Leckereien verlocken zum Naschen. Handwerker und Händler bieten Vorweihnachtliches zum Kauf an. Ein Glockenspiel und das Adventsblasen mit der Kapelle Hochgräber sorgen musikalisch für anheimelnde Stimmung. Mit Sicherheit findet sich das eine oder andere Weihnachtsgeschenk!
Eintritt: frei
Veranstaltungsort
Museum Zingst mit Museumshof
Strandstraße 1
18374 Zingst
Telefon: +49 38232 15561
info@museum-zingst.de
https://www.museum-zingst.de/

The Grand Weihnachtsmarkt
auf der Seeterrasse mit Punsch und Glühwein nach Geschenken stöbern Veranstaltungsort

Hotel THE GRAND Ahrenshoop
Schifferberg 24
18347 Ahrenshoop
Telefon: +49 (0)38220 6780
Fax: +49 (0)38220 678459
info@the-grand.de
http://www.the-grand.de

Weihnachtsmarkt im Klosterhof
Liebevoll gestaltete Verkaufsstände mit typischen Weihnachtsartikeln laden im festlich geschmückten Klosterhof zum Bummeln, Kaufen und Verweilen ein.
Auf der weihnachtlichen Bühne erwartet die Besucher täglich ein buntes Programm mit Märchenaufführungen, Musik- und Puppentheater, Kita- und Schulaufführungen, Weihnachtsmusik und vielem mehr. Bernsteinmuseum, Bibliothek und Kunstverein ergänzen die Angebote für große und kleine Besucher.
Nutzen Sie die Adventstage und nehmen Sie sich Zeit für einen Besuch. Treffen Sie Freunde, Bummeln Sie an den vielen Verkaufsständen und stimmen Sie sich bei einem Glühwein auf besinnliche Weihnachtstage ein.
An allen 3 Tagen erwarten wir den Weihnachtsmann mit unserer Bernsteinkönigin Sophia.
Die Handwerker- und Kaufmannschaft und die Stadt Ribnitz-Damgarten wünschen Ihnen eine besinnliche Adventszeit.

Öffnungszeiten des Marktes:
Freitag 14 - 20 Uhr
Sonnabend 11 - 20 Uhr
Sonntag 11 - 18 Uhr

Kloster Ribnitz
Im Kloster 1-2
18311 Ribnitz-Damgarten
Telefon: + 49 (0)3821 8897667
museum@kloster-ribnitz.de
http://www.kloster-ribnitz.de

Tag 18: Idensen - Sehnde

26/11/2017

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Ehemalige Themse-Fähre OMA Baujahr 1889

Ein neuer Tag auf dem Mittellandkanal und wir legen ab Richtung Osten. Heute passiert die Crew des Schleppers Kornuit Hannover und steigt in der bisher größten und ersten Schleuse des Mittellandkanals in Anderten auf ein höheres Kanalniveau.
Generell ist der Kanal, vermutlich aus Schallschutz-Gründen, an beiden Ufern dicht mit Bäumen bepflanzt, sodass sich fast nur Industriebetriebe, oder die Anlagen der Wasserschiffahrtsämter am Ufer zeigen. Kurz vor Hannover liegt am linken Ufer die Bunkerstation Lohnde. Hier füllen wir 40 Liter Diesel in die Vorratskanister und bunkern eine Kiste Bier sowie einige Kleinigkeiten.
Diese Bunkerstation wurde erst im März diesen Jahres, von einem Schubverband mit eingeschlafenen Kapitän helligen Tages mit voller Fahrt gerammt. Der Betreiber zeigt uns die Videos der Überwachungskameras. Er selbst saß an diesem Tag mit einem Kollegen in der Station und sah das Schiff kommen. Der Kollege meinte noch, der Schubverband wolle bestimmt zum tanken anlegen. Er selbst erwiderte, dass das Schiff dann aber langsamer werden müsste – tat es nicht. Mit viel Glück wurde niemand verletzt und auch die Tankleitungen blieben dicht. Die Schäden an der Anlage sind erheblich und noch heute deutlich sichtbar. Unglaublich wie viel Energie in einem, sich gemütlich bewegenden, Mehrere-100-Tonnen-Koloss steckt.
Die Schleuse Anderten erreichen wir bei bestem und sonnigen Wetter, gut in der Zeit um 14 Uhr. Zwei Binnenschiffe als potentielle Schleusenpartner liegen auch schon auf Warteposition. Ich melde uns telefonisch bei der Schleusenaufsicht als Kleinfahrzeug für die Bergfahrt an, was bestätigt wird. Wir sollen auf den Aufruf durch die Außenlautsprecher warten.
Die talfahrenden Schiffe fahren aus der Schleuse, und die beiden Schiffe vor uns fahren rein, und schwups, die Ampel springt auf rot. Was ist nun los???
Schnell rufe ich noch einmal die Leitzentrale an. Dort herrscht Verwirrung und dann kommt das Eingeständnis - sie haben uns vergessen. Wir sollen auf die nächste Bergfahrt warten. Das kostet uns eine volle Stunde - immerhin scheint die Sonne.
Vor der Schleuse sammeln sich die wartenden Schiffe und wir werden mit einem weiteren Sportboot aufgerufen nach zwei Binnenschiffen und einem Ausflugsboot in die Schleuse einzufahren. Das wird eng, so eng, dass wir keine Leiter an der Schleuse Wand erwischen, an der man sich Stück für Stück nach oben arbeiten kann. Nun liegen wir keinen Meter hinter einen großen Binnenschiff an einem Poller in der Wand, der sich alle 2,5m in die Höhe wiederholt. Das erfordert gutes Timing und einen kletterfähigen und schlanken Partner, wie Bootsfrau Andrea, die die Festmacher im richtigen Moment nach oben bringt, ohne dass das Schiff abgeht.15 Minuten Schwerstarbeit stehen an, und dann ist die Ganze Crew samt Schlepper oben angekommen. Jetzt noch einmal gut fest halten, wenn das Binnenschiff vor uns ausfährt. Dessen Kapitän nimmt Rücksicht und dosiert seine Schraubeneinsätze sehr vorsichtig. Auch das ist geschafft.
1 Stunde Fahrt noch, dann machen wir für heute fest im Hafen des Motorbootclub Sehnde.
Da klingt es schon: "Oh, schön! Noch ein altes Schiff". Am Steg steht Kemal vor seinem Schiff OMA, eine ehemalige Londoner Themse-Fähre Baujahr 1889, auch mit einem Bakdekk im Vorderschiff. Vor 13 Jahren brach Kemal mit der Oma in Berlin auf, wo er sich das Schiff gegen Bauschulden aussuchte. OMA nannte er es, da seine, die Ihn aufzog und als Kind mit nach Berlin brachte gerade verstorben war. 3 Wochen Amsterdam sollten es werden, das war vor 13 Jahren. Inzwischen waren die beiden bis nach Frankreich, Spanien und nach Mallorca gereist. Peter Maffay drehte ein Video mit Sido und Bushido für die Neuauflage seines Song "Erwachsen sein" in dem er auf der Oma durch Berlin shippert.

Wir verbringen einen sehr schönen Abend auf der Oma, mit Geschichten von Kemals Reise in ein Leben in Freiheit, Ähnlichkeiten im Lebenslauf, einer Flasche Portwein (aua) und einem privatem Saxofon-Konzert von Kemal, der neben vielem anderen auch studierter Musiker ist. In die Koje geht's zünftig seemännisch angetrunken. Never grow up!

Auf die nächsten 3 Jahre Partnerbetrieb des Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft

25/11/2017

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Bereits am 10.11.2018 empfingen wir zwei Mitglieder des Vergaberats für die Partnerbetriebe des Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft.
Wir sind bereits seit der Inbetriebnahme des Urlauberschiffs Störtebeker, Im Jahr 2013, als schwimmendes Ferienhaus im Ostseebad Prerow Partnerbetrieb des Nationalparks. Diese Partnerschaft ist mehr als nur eine Marketing-Gemeinschaft. Es gilt ökologische und nachhaltige Standards zu erfüllen und die Werte des Nationalparks zu teilen, wie auch den Gästen zu vermitteln. Das tun wir seit je her aus Überzeugung und Selbstverständnis, denn nichts anderes liegt klarer auf der Hand, betrachtet man diesen wunderbaren Schatz der Natur.
Wir hatte dabei die Gelegenheit, die Neuerungen auf der Störtebeker, seit unserem Werftaufenthalt 2016/2017 vorzustellen. Im Kern ist das die neue Heizung mit Wassererwärmung durch ein Solarthermie-Element auf dem Sonnendeck der Störtebeker. Dabei wurde auch der ganze Heizungsraum überarbeitet und gedämmt. Der Raum achtern, in den wir die neue Sauna vom Klafs eingebaut haben, wurde ebenso komplett gedämmt. Auch die beiden Bäder im historischen Teil der Störtebeker haben wir komplett ausgebaut und die Stahlhülle überarbeitet, sowie neu gedämmt. Die neune Bäder in der alten Struktur zeigen sich nun deutlich moderner und komfortabel beheizbar.
Einer Verlängerung der Partnerschaft sollte nichts im Wege stehen. Das bestätigte uns heuer auch der Nationalpark in einem Scheiben, mit der Nachricht, dass der ganze Vergaberat der Fortführung der Partnerschaft zugestimmt hat. Wir freuen uns!

Wie sind im CUBE Magazin

22/11/2017

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Mit unserem jüngsten Bauprojekt SILVERCUBE, eim modernen Stadthaus mit zwei Wohneinheiten im südlichen hamburger Stadtteil Eissendorf, haben wir es in das CUBE Magazin geschafft.
Das Magazin hat schließlich den passenden Namen. Und Snoop, der beste Freund unserer Bootshündin Mila, macht sich auch ganz dekorativ im Wohngeschoss.

Das freut uns sehr!

Tag 17: Preußisch Ohlendorf - Idensen

18/11/2017

Auch heute wollen wir einige Kilometer auf die Habenseite fahren, und genau genommen müssen wir das auch, da die Anlegeoptionen mit voller Infrastruktur, d.h. Strom und Sanitäranlagen, auf dem kommenden Abschnitt eher rar sind. Das heutige Ziel heißt daher Idensen.
Der Tag zeigt sich spät-sommerlich schön mit viele Sonnenschein. Und wir tuckern wie Tags zuvor, jedoch ohne Halt, die ganze Strecke durchs ländliche Niedersachsen bis in den Außenbezirk Hannovers.
Die Tourüberlegungen haben inzwischen erbracht, dass die Magdeburg Route machbar scheint, da wir auf dem Mittellandkanal gut voran kommen. Jedoch bleibt mit dem aktuellen niedrigen Wasserstand der Elbe ein fragliche Aspekt. Anfang September lag diese an einer Messstelle bei 48 cm, zu wenig für den Bakdekker mit knapp 70 cm Tiefgang. Da heißt es erst Mal Informationen einholen.
In Idensen ankommen und fest gemacht, bleibt Zeit in der Sonne am Kanal zu sitzen. Vorher muss ich mich noch um die Technik des Bkdekkers kümmern. Neben der allabendlichen Überprüfung des Motoröl- und Kühlwasser-Füllstands, ist der Speicher der Fettpresse fast leer. Das ist die Fettpresse, die alle 2 Stunden Fahrzeit ein Stück weiter gedreht werden muss. Das Fett drückt in die Stopfbuchse, die die Antriebswelle beim Durchgang durch die Aussenhaut abdichtet.
Essen gibt es dann später in der Hafengaststätte. Der Wirth betreibt ein Wildgehege nur für die eigene Gaststätte "Schatzinsel". Wir einscheiden uns unisono für leckeres Wild, klassisch zubereitet.

Tag 16: Recke - Preußisch Ohlendorf

18/11/2017

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Die Flagge des hollandischen Widerstands

Wie uns der letzte Tag auf dem Dortmund-Ems-Kanal lehrte, teilt sich hier auf den Kanälen die durch unebenes Land führen die Fahrzeit hälftig auf in warten vor der Schleuse, sowie die Schleusung, und das Hinterherlaufen hinter dem Berufsschiff-Schleusen-Partner.
Ganz anders zeigten sich die ersten Kilometer des Mittellandkanals. Ein Tag ohne Schleuse, nur dahin gen Osten schippern und Strecke machen. Gestern Abend haben wir uns noch einmal mit der Routenplanung beschäftigt und gerechnet. Es gibt von hier zwei Routen am dem Wasser nach Hamburg. Die Kürzere führt kurz vor Wolfsburg über den Elbeseitenkanal nordwärts in die Elbe vor Geestacht.
Die Alternative ist, dem Mittellandkanal bis nach Magdeburg folgen und dann die Elbe abwärts fahren, mit dem Strom. Zudem könnten wir in Magdeburg eine Freund besuchen, den wir ebenfalls in der Schiffswerft in Barth kennengelernt haben.
Die Strecke über die Elbe ist jedoch deutlich länger, sodass wir 44 km täglich fahren müssten um auf den Punkt rechtzeitig in Hamburg zu sein. Über den Elbeseitenkanal sind es nur gut 30 km täglich. Um uns beide Optionen offen zu halten, nehmen wir uns heute 55 km vor, von der Marina Recke zum WSV Preußisch Ohlendorf.
Der Kornuit läuft gut und wir können die Reisegeschwindigkeit auf 9,5 km/h erhöhen. So passen wir auch besser in den Verkehrsfluss der Berufsschifffahrt.
In Bad Essen ist direkt am Mittellandkanal ein Supermarkt gelegen, was wir noch einmal zum Lebensmittel bunkern nutzen. Und weil wir frisch einkaufen konnten, gibt es abends etwas leckeres vom Grill und nette Gespräche mit örtlichen Sportboot-Kapitänen.
Zudem bekommen wir eine Deutschland-Fahne geschenkt. Nicht dass ich das Bedürfnis nach einer gehabt hätte. Es soll Pflicht auf Binnengewässern sein eine Nationalflagge zu führen, andernfalls koste das 50,-€. Nun gut, ran mit dem Ding. Immerhin weht vorne am Bug noch die Fahne der holländischen Widerstandskämpfer gegen die einstigen spanischen Besatzer.

Tag 15: Lingen - Recke

18/11/2017

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Heute heißt es mit dem ersten Licht, raus aus den Federn.
Ziemlich genau 50km liegen zwischen dem Liegeplatz in Lingen und der nächsten Rastmöglichkeit am Mittellandkanal in Recken, ach ja, und 6 Groß-Schleuse. Die erste kommt gleich nach 3 Kilometern. Bei der Anmeldung per Telefon bekommen wir die Erlaubnis hinter dem gerade einfahrenden Tankschiff in die Schleuse zu fahren. An diesem sollen wir dran bleiben und durch die kommenden Schleusen fahren.
Das System der Schleusen auf dem Dordmund-Ems-Kanal ist hoch frequentiert und zentral getaktet. Sportboote werden nur mit Berufsschiffen geschleust und nur wenn Platz ist. Die Berufsschiffe haben immer Vorrang. Wir sind froh unseren Schleusenpartner gefunden zu haben und ich ab jetzt stets bemüht dran zu bleiben, damit uns das Tankschiff nicht abhängt, oder ein anderes Sportboot dazwischen fährt. Da hat sich das Wellentraining auf der Fahrt nach Almere bezahlt gemacht. Ohne Mühe schafft es der Steuermann im turbulenten Schraubenwasser des Großschiffs hinterher zu fahren. So meisterten wir die ersten 3 Schleusen, mit der Technik die wir gestern in Haren erklärt bekamen und ausprobiert hatte haben. Wir steuern immer die erste Leiter ganz hinten in der Schleuse an und zieht vom Bug und Heck eine Spring. Mit dieser Klettert man Schritt für Schritt die Leiter hoch und hält das Boot selbst dann an der Schleusenwand, wenn das vor uns ausfahrende Dickschiffe ordentlich Strömung macht.
Bei der Einfahrt in die 4. Schleuse springt das Signal plötzlich auf rot, obwohl wir telefonisch einen Freigabe bekommen haben. Ein weiterer Anruf klärt auf: Es kommt ein weiteres Berufsschiff in diese noch längere Schleuse als die bisherigen dazu, und wir werden dahinter gepackt. So weit so gut.
In der Schleuse erzählt uns dann der niederländische Kapitän des neuen Schiffs vor uns, dass wir in der darauffolgenden nicht mehr dahinter passen würden. Allenfalls quer, scherzt er noch, was sich später auch bestätigt. Raus geflogen aus dem Schleusen-Rhythmus müssen wir warten. Eine Bergfahrt, eine Talfahrt und schon steht das nächste Tankschiff in Warteposition. Dazu läuft ein weiters im Schleusenvorbereich ein. Der Zeitplan scheint dahin, das Ziel auf dem Mittellandkanal bei Helligkeit zu erreichen.
Doch dann haben wir Glück, diese beiden Schiffe sind zu lang um zusammen in dieser und und für uns letzten Schleuse gehoben zu werden. Damit haben wir unseren neuen Partner und können rechtzeitig in den Mittellandkanal abbiegen und die letzte 12km nach Recke im Hellen absolvieren.
In der Marina Recke wird zum Abschluss dieser herausfordernden Fahrt die letzte Reserve des Matrosenschlucks geöffnet.

Tag 14: Meppen - Lingen

18/11/2017

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Das Wetter zeigt sich heute morgen erst mal bescheiden und es steht noch eine kurze Etappe an. Denn zwischen dem heutigen Ziel Lingen am Dortmund-Ems-Kanal und dem Mittellandkanal ist über 50 km kein Hafen anlaufbar.
Die Yachtclubs in Lingen liegen alle etwas ausserhalb, am Kernkraftwerk.
Vorher steuern wir erst einmal den alten Stadt-Hafen Lingen nahe der Innenstadt an, dort sollen ein Lidl und eine Tankstelle in Laufweite sein, perfekt um Nahrungsmittel und Diesel zu bunkern.
5 Kilometer weiter Kanal abwärts biegen wir ab in die Altefähr, wo 3 Yachtclubs Gästeliegepläze anbieten. Gleich beim ersten werden wir nett heran gewunken und machen fest.
Die Region wird zunehmend industrieller, wie es die Annäherung an das Ruhrgebiet erwarten lässt.
Ein Spaziergang zum Wasserfall am Ems-Lauf sorgt für Bewegung bei der ganzen Besatzung. Zum Abend wir das erste Mal gegrillt.

Tag 13: Haren Ems - Meppen

15/11/2017

Der Yachthafen Haren Ems hat eine schöne Lage und perfekte Ausstattung. Die nutzten wir gestern spät Abends noch für einen Wäsche, auch wenn die "Kleiderordnung" auf so einem Schiff eher robust ist.
Heute morgen liegt der Hafen in einem mystisch anmutenden Nebel. Und wir haben heute morgen überhaupt keine Eile, denn wir sind gut informiert. Der sehr nette Hafenmeister berichtete uns bereits gestern, dass der Ems -Dordmund Kanal, unsere geplante Strecke zum Mittellandkanal, hinter Meppen wegen einer Ruder-Veranstaltung heite geperrt ist.
Von einem Bootsnachbarn, der unseren Bakdekker begucken kam, bekommen wir noch wertvolle Tipps für die ab jetzt deutlich größeren Schleusen. Bisher kletter Andrea vorne auf das Bakdek und ich versuche Achtern das schiff fest zu machen. Das ist viel zu aufwändig meint der Nachbar. Wir sollen je von vorne und von achtern eine Springleine zur Mitte führen und von beide Leinen an einer der Leitern in der Schleuse fest machen. An der Leiter kann man dann einfach die Seile beim auf- und abfahren nachführen. Klingt gut – werden wir ausprobieren, gleich heute in der ersten und einzigen Gross-Schleuse Hüntel auf unserer kurzen Etappe nach Meppen. Die Schleuse klappt mit der neuen Technik perfekt, als hätten wir es niemals anders gemacht.
Der nächste Hafen des Yachtclub Hase Ems e.V. liegt idyllisch am Ende eines Altarms der Ems, und erinnert uns irgendwie an die abgelegenen Ecken der Müritz-Region.
Da es erst kurz nach Mittag ist, bleibt genug Zeit zum abhängen und einen Spaziergang in die Meppener Innenstadt. Der Abend klingt entspannt mit Rotwein und Konservenkulinarik aus.

Tag 12: Erika - Haren (Ems)

7/11/2017

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Nach dem frühen Fahrtende in Erika, was zu einen sehr schönen Abend geführt hat , starten wir den heutigen Tag so, dass wir Punkt 9 Uhr, zu Betriebsbeginn, mit dem Kornuit vor der Brücke stehen, und siehe da, die Brücke öffnete sich sofort.
Was nun folgt ist der ultimative Brücken und Schleusen-Marathon. Insgesamt zwei Dutzend Hubbrücken, von denen oft jeweils 4 von einem Schleusenwärter betreut werden, der mit dem Fahrrad oder Moped nebenher fährt, werden wir passieren. Das ist mal eine wahrlich persönliche Betreuung.
In der 2. Schleuse schloss ein weiteres Boot zu uns auf. Es ist auch ein Bakdekker, wie sich später herausstellt aus dem Jahr 1933, also 11 Jahre jünger als unser Kornuit, und bereits tip top saniert. Das Pärchen mit Hund Timo will von Amsterdam kommend zurück ins Ruhrgebiet. Und da die beiden am Montag im Ruhrgebiet wieder arbeiten müssen, heute ist Samstag und Sonntags sind in Holland Schleusen und Brücken geschlossen, wollen Sie es unbedingt über die Grenze schaffen. Deshalb drückt der Kapitän der "Nevertheless"mächtig aufs Tempo, denn man kann in den Haren Rütenbrock Kanal, welcher nach Deutschland führt, nur bis 15:30 einfahren. Das hatten wir uns eigentlich schon abgeschrieben, und uns auf ein entspanntes Wochenende in Ter Apel eingestellt.
Nun werden unsere beiden Boote jedoch bei allen Brücken und Schleusen als Paket behandelt, d.h. wir werden nur zusammen geschleust.
Also probieren wir mitzuhalten und erhöhen unser Reisetempo von 7,5 auf 9 km/h. Auch das macht der Motor und das Kühlsystem mit und siehe da, wir schaffen es und erreichen um 15 Uhr im Bakdekker Paket rechtzeitig die Einfahrt des Haren Rütenbrock Kanals. 2 Stunden später erreichen wir Haren und biegen ein auf die Ems, wo wir gleich wieder abbiegen und im Yachthafen Haren-Ems eine Liegeplatz finden. Die Crew der Nevertheless fährt weiter, da sie noch ein paar km machen wollen.
Die beiden Bakdekker haben im Duett viel Begeisterung und Sympathie hervorgerufen und und wir wurden von zahlreich fotografiert und gefilmt.
Am Abend laufen wir mit Mila nach Haren in die Innenstadt und nutzen heute einmal das gastronomische Angebot.

Urlaubstipps im November

6/11/2017

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»Bienen – Stoppt den Bienenvölkermord«
Jedes Kind weiß es: Die Pflanzenwelt braucht die Bienen als existenzsichernde Insekten.
Doch durch Umweltbelastungen sind diese in ihrer Existenz bedroht. Von den Wildbienenarten Deutschlands steht über die Hälfte auf der Roten Liste. Jan Michael Hosan nähert sich dem Thema Bienen auf zweierlei Weise: Einerseits bewegt er sich im natürlichen Lebensraum der Insekten – auf der Blumenwiese vor seinem Haus – und fotografiert in der für ihn typischen und sehr besonderen Weise. Andererseits lädt er die summenden Protagonisten in sein Studio ein, lenkt sie mit Licht und hält ihre Bewegungen mit High-Speed-Blitzen fest. So oder so entstehen künstlerisch und technisch einzigartige Bilder.

Veranstaltungsort
Museum Zingst mit Museumshof
Strandstraße 1
18374 Zingst
Telefon: +49 38232 15561
info@museum-zingst.de
https://www.museum-zingst.de/

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Fotoschau: Multi-Visionen – Expeditionen. Landschaften. Tiere. Heimat
Sie sind begehrt, die Multivisionsshows zum Festival.
Um eine Auswahl der großartigen Bilder in Ruhe betrachten zu können, gibt es parallel zu den hochkarätigen Vorträgen eine repräsentative Ausstellung. Alle Referenten zeigen hier in einer Selektion unter dem Titel »Multi-Visionen – Landschaft. Tiere. Heimat.« ihre besten Bilder. Führungen der Referenten durch die Bilderschau sind eine wunderbare Möglichkeit, mit der Elite der Wildlife-Fotografie in direkten Kontakt zu kommen.
Bühne frei für die Natur: In der Multimediahalle eröffnet sich eine besondere Bilderwelt. In einer neu gestalteten, großen Ausstellung zeigen die Referenten die besten Bilder aus ihren Vorträgen. Ein fotografisches Highlight reiht sich an das andere. Die Referentenliste ist beeindruckend und liest sich wie ein Who‘s Who der Wildlife-Fotografie: Ulla Lohmann, David Doubilet, Heidi und Hans-Jürgen Koch, Sandra Bartocha und Werner Bollmann, Timm Allrich, Erlend Haarberg & Orsolya Haarberg, Dieter Glogowski, Hans Strand, Gabriela Staebler, Holger Lorenz, Gabriele Boiselle, Uli Kunz, Andreas Pröve, Daisy Gilardini, Monika Lawrenz und Norbert Rosing, der das Programm organisiert hat. Die Produktion der Ausstellung geht einen besonderen Weg und wurde nach dem ChromaLuxe-Verfahren durchgeführt. Statt Papier zu bedrucken, wurden die Bildmotive durch Thermosublimation auf beschichtete Aluminiumplatten aufgebracht. Das Motiv wird dabei zunächst auf ein Transferpapier gespiegelt gedruckt und dann auf polyesterbeschichtete Aluminiumplatten mittels Hitze und Druck übertragen. Die Ausstellung ist eine Gemeinschaftsproduktion von ChromaLuxe, Hersteller der polyesterbeschichteten Aluminiumplatten, der Firma Bildwerk aus Halle/Westfalen, Druck und Produktion der Ausstellung und Epson, deren Drucker, Tinte und Transferpapier eingesetzt wurden. Gedruckt wurde die Ausstellung auf dem Epson SureColor SC-F7200HDK auf Epson Multpurpose Transferpapier. Sublimiert wurde bei Bildwerk auf ChromaLuxe Aluminium White Gloss Platten. Diese Kombination von Materialien hat eine Haltbarkeit von 65 Jahren.

Veranstaltungsort
Multimediahalle Zingst
Seestraße 56/57
18374 Zingst
Telefon: 03823281580
tourismusinformation@zingst.de
https://www.zingst.de/

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Ausstellung - Destination DarssFotografien
von Jürgen WerthVeranstaltungsort

Hotel THE GRAND Ahrenshoop
Schifferberg 24
18347 Ahrenshoop
Telefon: +49 (0)38220 6780
Fax: +49 (0)38220 678459
info@the-grand.de
http://www.the-grand.de

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Fit & aktiv - Nordic Walking
mit dem Kurmittelcentrum Zingst, fit & aktiv durch das Jahr.Mit Stöcken in der Hand geht es in Begleitung eines Sporttherapeuten den Terrainkurweg entlang. Er vermittelt den Teilnehmern die richtige Handhabung der Stöcke. Diese Sportart hält fit und jung.
Gebühr pro Teilnehmer: 10,00 €
Veranstaltungsort
Kurmittelcentrum Zingst
Rämel 5
18374 Zingst
Telefon: 038232 - 83101
Fax: 038232 - 83111
info@kmcz.de
http://www.kmcz.de/

Tag 11: Echte - Erika

4/11/2017

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Jetzt tauchen wir tief ein, in die Drenthe Region. Die heutige Törnplanung hat das Ziel in Erika bis Betriebsausschuss um 17 Uhr die Schleuse und 2 Hubbücken zu passieren, denn heute ist Freitag. Morgen, am Samstag, wollen wir dann die Etappe nach Deutschland angehen. Dieses Ziel ist unsere Mindestanforderung, denn Sonntags sind in der Drtenthe Region alle Schleusen und Hubbrücken außer Betrieb und wir müssen bis 15 Uhr die Einfahrt des Haren Rüthenburg Kanals, der uns nach Niedersachsen führt, passieren
Die Strecke zeigt sich malerisch schön, bisweilen sogar surreal, wie der sanft schimmernde Grünteppich auf dem Kanal. Das wirkte, als könne man darüber laufen.
Vor der nächsten Schleuse kommt der Schleusenwärter mit einer unerwarteten Nachricht. Die Schleuse lässt sich nicht öffnen, man wisse nicht woran es liegt. Ein Techniker ist bestellt und möglicher Weise können dieser die Schleuse im Laufe des Tages reparieren. Gleich habe er aber erst mal Mittagspause, um etwas zu essen. Sein Kollege ist da etwas optimistischer, probiert es immer wieder und plötzlich piept es und das Schleusentor beginnt sich zu bewegen. So schließt sich der vorher geöffnete Möglichkeitsraum, mit einem Wochenende vor dieser Schleuse, zum Optimum für unseren Zeitplan.
Aus der Schleuse kommt ein Schleppverband, der ein Sportboot überführt. Hinten ist einer dieser Miniatur-Schlepper angehängt, die man zahlreich an den Kanälen sieht, und für Booby-Cars für zukünftige Seefahrer hält – Pustekuchen.
In der Schleuse treffen wir wieder auf Grünmasse, hier jedoch im Wesen eines 10cm dicken grüne Grütze-Teppichs, durch den es selbst mit vollem Vortrieb kaum ein Durchkommen gibt.
Komischer Weise ändert sich das auch, nicht als wir wieder in klarem Wasser unterwegs sind. Scheinbar haben sich Seerosentriebe im Ruder und an der Schraube verfangen. Mühsam versuchen wir die rauszupfen und durch vorwärts/rückwärts Manöver wieder los zu werden.Es klappt und wir kommen wieder auf normale Fahrt und auch der Geradeauslauf ist wieder da.
Um 16:30 kommen wir dann überraschend pünktlich in Erika an. Wir sind bereits fast geschleust, und können die 2 Hub-Brücken noch locker schaffen. Da meldet sich die "Zentrale" über Lautsprecher, dass wir nach der Schleuse und vor der ersten Brücke fest machen sollen - keine Weiterfahrt heute.
Nun gut, hier gibt es nur Strom – immerhin.
Erika eine ausgewachsene Kleinstadt, das nutzten wir zum Einkaufen.
An einem dieser Verkaufswagen, die man oft in den Niederlanden sieht, kaufen wir leckeren frischen Backfisch. Auch etwas, was in diese Form und Einfachheit im Norden Deutschlands fehlt.
Direkt an unserem Liegeplatz ist die Bar "The Spot". Die Gelegenheit unsere Bierbestände zu schonen und dort unsere Feierabendbiere einzunehmen.
Die Bar ist sehr authentisch durchgerockt und beliebt bei Einheimischen. Mit unserem Bootshund Mila setzten wir uns erst mal draußen hin. Der Wirt Hans macht uns natürlich sofort als die Bakdekker Crew aus, die ihn schon beim Anlegen aufgefallen ist. Hans ist sehr aufmerksam, und versorgt uns bestens mit Nachschub. Eigentlich ist er fast die ganze Zeit bei uns draußen zu schnacken. Wir teilen die Liebe zum Hund, den Mut zum Risiko das Leben zu leben, und nichts drauf zu geben was andere über einen denken.
Wenn wir morgen Früh um Punkt 9 Uhr vor der Brücke stehen, wird Hans zwar noch nicht wach sein, aber vielleicht ist die Reinigungsfrau schon da, dann können wir die WCs nutzen.
Wenn wir morgen den jetzt ambitionierten Streckenabschnitt über die Grenze nicht schaffen, haben wir einen weitern Pausetag in Holland, der sicher auch neues bringt.

Tag 10: Zwolle - Echte

29/10/2017

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Milinskibeat

Der Sturm hielt was versprochen wurde und genau so flaute er heute ab. Wir können als wieder in See stechen. Das heutige Ziel ist die Region Drenthe, die auch an Niedersachsen grenzt. Zuerst fahren wir weiter Richtung Norden nach Zwartluis. Wie uns inzwischen öfters zugetragen wurde, findet hier alle 2 Jahre ein Schlepper-treffen statt, ein Treffen von Schleppschiffen, also nicht Treckern, wie man in Deutschland vermuten würde. Die Liebe zu historischen Arbeitsschiffen, insbesondere Schleppern, ist den Niederlanden sehr ausgeprägt. Zahlreiche Exemplare aller Größen finden sich an den Ufern unserer Route und sehr viel freudige Sympathie wird auch uns entgegengebracht.
In Zwartluis soll in Hafennähe eine Tankstelle sein an der wir unsere Diesel-Vorräte wieder auffüllen wollen. Der Sturm hat sich zwar verzogen, das Wetter bleibt jedoch trotzdem wechselhaft. Pünktlich zum Einlaufen in den Hafen von Zwartluis, beginnt es in strömen zu Regen und adhoc zerlegte sich der Scheibenwischer in alle Einzelteile. Doch mit Ruhe und den Anweisungen von Andrea, die draußen im Regen die Leinen wirft, klappt das Anlegemanöver im Blindflug gewohnt gut - genug geübt eben - leicht gesagt, aus dem trockenen Führerstand
Nach dem Diesel bunkern und dem Einkauf einiger süßer Spezialitäten beim Bäcker geht es weiter, nun Richtung Osten. Die Region Drenthe hat in den letzten Jahren das Kanalsystem ausgebaut und vor allem in die Infrastruktur der Anlegestellen investiert.
Eingangs bekommt man an der ersten Schleuse eine ausführliche Broschüre mit Karten und Beschreibung der Region, inklusive Fahrrad Routen. Auf den Kanalstrecke wird man permanent begleitet von Brückenwarten, die per Fahrrad oder Broomfitz (wie hier die Mopds heißen) von Brücke zu Brücke folgen. Auf anderen Strecken gibt es ein ferngesteuertes System welches mittels Kameras an den Kanälen die Position der Schiffe kennt und so Schleusen und Brücken ferngesteuert bedient.
Als nächsten Rastplatz für die Nacht machen wir direkt am Kanal in Echte, einer 3 Häuser-Ansiedlung, fest. Immerhin gibt es hier Strom und ein Sanitärhaus mit Duschen und WC.

Familienführung Dämmerwald

28/10/2017

Fledermaus und Co auf einer Entdeckungstour im Darßwald erleben,

wie angekündigt werden die Dämmerwald-Führungen um eine Woche verlängert.
Am Mittwoch, den 01.11.2017 findet eine weitere abendliche Entdeckertour mit Fledermaus & Co. im#Darßwald statt.
Start ist aufgrund der Zeitumstellung bereits um 15:45 Uhr. Alle sind herzlich eingeladen an der Familienführung mit unserer Commerzbank-Umweltpraktikantin Paula Ammann sowie unserem FöJler Peer Pangritz teilzunehmen.
Anmeldung und Treffpunkt werden wieder unter 038234/ 502-25 (wochentags von 08:00 bis 15:00 Uhr) bekannt gegeben.

Foto: K. Bärwald

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Tag 9: Sturm in Zwolle

28/10/2017

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Sturm ist angekündigt, Sturm ist da. Es bläst bereits früh morgens heftig, und auch Regen gibt es sporadisch dazu. Das Schaukeln des Schiffs macht uns selbst im Bakdek, ohne Blickverbindung nach außen nichts aus. Ungünstig, wenn einem von uns dabei schlecht werden würde. Mich wiegen die Wellen jedenfalls perfekt in den Schlaf.
Zum Frühstück bleiben wir unter unserem Wetterschutz und beobachten wir der Regen über das Wasser peitscht.
Als ich hinten aus dem Schiff klettern will um frisches Wasser zu holen, steht da ein weißer zitternder Hund mit herzerweichendem aber auch forderndem Blick. Ich gebe Ihm ein Leckerchen von Mila und siehe da, ohne zu zittern schnappt er sich den Kaustreifen und zieht ab. Als ich vom Waschhaus zurück komme, traue ich meinen Augen nicht. Der weiße Hund sitzt nun zitternd vor dem Nachbarschiff und direkt daneben Mila. Da hat sich unser Bootshund wohl gedacht, das kann ich auch!
Nachmittags kündigte sich die Sonne an, und das wollten wir für eine Ausflug nach Zwolle nutzen. Bei der Gelegenheit können wir mal wieder unsere Wäsche waschen. Ein Waschsalon ist schnell gefunden. Während dem Waschgang gehen wir spazieren und finden einen leckeren Pommes-Laden. Und das muss einmal gesagt werden: In Deutschland fehlt es noch an einer leidenschaftlichen Fittenkultur. Mein Freund Umut, der In Hamburg-Wilhelmsburg den Craft-Beer-Laden Cucco betreibt, hat noch einen Nachbarladen für den er über ein Gastronomische Konzept nachdenkt. Ich werde Ihm das bei Gelegenheit vortragen.
Nachdem die Wäsche gefaltet ist laufen wir wieder zurück, Richtung Jachthafen.
Der Abend klingt wetter-technisch versöhnlich aus, mit abgeflautem Wind und Sonnenschein. Dann kann es morgen ja weitergehen!

Tag 8: Biddinghuizen - Zwolle

25/10/2017

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Der heutige Tag sollte wieder früh beginnen, nicht nur weil die Blesshühner mit der ersten Helligkeit den 2. Akt ihres dissonanten Konzerts anstimmen.
Es ist Dienstag Morgen und für Mittwoch sind 8-10bft mit Orkanböen angesagt, nichts zum Bootsfahrern also, so schlau sind wir inzwischen.
Um jedoch aus dem Bereich der zur Nordsee gehörenden Randmeeren in die gemütlichen Kanäle zu kommen, mussten wir noch einmal für einige Kilometer auf offenes Gewässer heraus fahren, um dann in einen durch eine Mole geschützten Bereich der Zuflusses der IJssel zu kommen.
Daher heißt es mal wieder früh losfahren, denn es liegt zunächst noch eine gute Stunde auf dem Kanal zu den Randmeeren vor uns. Das frühe aufstehen macht uns inzwischen gar nichts mehr aus, da wir uns an den Rhythmus des Sonnenaufgangs und Sonnenuntergangs angepasst haben. Man spürt, dass das der natürliche Rhythmus des Körpers ist.
Nach der Strecke auf dem Kanal haben wir Glück und können direkt in die Schleuse einfahren, die gerade geöffnet wird. Ein großes Schiff, welches uns eine halbe Stunde vorher überholte, hatte die Schleuse bereits angefordert. Keine 10 Minuten später sind wir draußen auf den Randmeeren. Gestern haben wir das bei steiferem Wind zu Genüge geübt. Es fühlt sich auch gleich viel besser an und Andrea kann auf dem Achterdeck die Sonne genießen.
Hier treffen wir jetzt auf deutlich mehr Verkehr mit großen Frachtschiffen, was sich aber gut händeln lässt. Wir können nah am Rand des Fahrwassers fahren, und müssen wegen des geringen Tiefgang des Bakdekkers von nur 70cm keine Angst vor Grundberührungen haben.
Am Ufer der Ijssel ieigt die Stadt Meppel, mit einigen interessanten Foto-Motiven.
Von Meppel geht es weiter, gut 10km die IJssel bergauf Richtung Zwolle. Die Ijssel mäandriert hier stark und es ist ungewohnt, nicht wie auf den Kanälen den kürzesten Weg zu fahren, sondern in endlos wirkenden Schlangenlinien sich langsam und mühevoll dem Ziel zu nähern. Da wir bergauf fahren hält die Ijssel jetzt mit ca. 3 km/h Strömung gegen. Nach einigen endlos wirkenden Kilometern, mit nur noch 4-5 km/h Geschwindigkeit über Grund, besinnen wir uns eines Tipps der holländischen Bootsfahrer, die uns Tage zuvor nach Vresswijk geschickt haben. Die Flüsse haben Ausbuchtungen, die mit Steinmolen hergestellt sind, zum Schutz vor Erosion. In diesen Bereich dreht sich durch ein Wirbel die Strömungen um. Wenn man nun nahe an den Buchten vorbei fährt, kann man diese Strömung nutzen. Und siehe da, wir machen wieder gut 7 km/h Fahrt über Grund und mäandrieren die Ijssel aufwärts.
Zwei Stunden später haben wir die Abzweigung zur Schleuse nach Zwolle erreicht.
Schnell ist auch der Jachthafen de Hanstede gefunden, welchen Andrea zuvor bei Google Maps ausfindig gemacht hatte.
Im Jachthafen angekommen, erledigen wir zuerst die Vorbereitungen um den Kornuit sturmfest zu machen. Der Abend klingt gemütlich aus, bei Pasta mit Rotwein.

Tag 7: Weesp - Biddinghuizen

23/10/2017

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Morgenstimmung auf der Vecht

Heute ist Montag und es heißt heute früher aufstehen, da am Morgen der Wind meist ruhiger ist. Nachdem uns der erste Sonnenstrahl um 7:00 Uhr weckt, krabbeln wir auch sofort aus der Koje.
Schnell werden die notwendigen Dinge erledigt. Der Wind für das Ijsselmeer ist mit 4-5bft angesagt. Bei unserem Freund und Berufskapitän Paul, den wir beim Werft-Aufenthalt mit unserem Urlauberschiff Störtebeker in der Schiffswerft Barth kennen lernten, frag ich noch schnell per WhatsApp bis zu welcher Windgeschwindigkeit er mit dem Bakdekker auf offenes Gewässer fahren würde.
Paul schreibt:

"Moin Tilo,
Ich würde wahrscheinlich bis ca. 6bft fahren, rate euch aber zur Vorsicht. Auf so einem Gewässer baut sich eine kurze steile Hackwelle auf, die sehr ungemütlich werden kann.
Gruß Paul"

Für uns heißt das: Leinen los!
Gute 45 Minuten fahren wir in einer unglaublich schönen Morgenstimmung über die Vecht bis zu großen Schleuse in Muiren, die wir zügig passieren können.
Vorbei an einem mahnenden Wrack - was soll uns das sagen? - fahren wir hinaus auf das IJsselmeer, der Sonne entgegen.
Andrea sitzt draußen auf dem Backdeck und schießt tolle Fotos von aufsteigen Kormorane. Außer uns, kein Schiff, weit und breit.
Der Wind bläst schräg vorderlich auf Steuerbord und ist gut handelbar, auch wenn der Kornuit sich in zünftigen Seegang wiegt.

Beim Einfahren auf das Gooimeer ändert sich die Richtung des Fahrwassers nach Almere. Nun steht der inzwischen stark aufgefrischte Wind im Spitzen Winkel achterlich. Die von Paul beschriebenen Wellen schieben bereits auf gut 1 Meter und uns wird klar, was Paul mit ungemütlich meinte.
Jede Welle drückt den Kornuit aus dem Kurs und drängt zum Querschlagen.
Breitbeinig stehe ich am Ruder, mit voller Konzentration und alle Hände voll zu tun, den Kornuit in der Welle zu halten. Klar ist, dieses Schiff wurde nicht für diese Verhältnisse gebaut.
Andrea steht inzwischen auf dem Achterdeck und klammerte sich an unsere Plane, welche samt Unterkonstruktion abzuheben droht. Das betonnte Fahrwasser ist so nicht zu halten, wir drifteten gegen Land ab. Gut, dann müssen wir im Notfall nicht so weit schwimmen.
Die Hafeneinfahrt von Almere liegt hinter eine Landzunge. Vor der Landzunge zeigt die Karte einen kleinen Seeglerhafen. Nun muss ich entscheiden, schaffen wir es an der Landzunge vorbei? Oder nehmen wir den möglicherweise sichereren Seeglerhafen? Nur wie sollen wir von dort wegkommen? Kurzum, wir halten Kurs auf Almere.
Und es scheint zu klappen. Auf den letzten 500m tauchen noch Holzstäbe vor Land auf, die Hindernisse markieren sollen. Diese hätten wir abklatschen können, so knapp sind wir daran vorbeigeschaukelt.
Und dann ist sie da, die rote Boje der Hafeneinfahrt. Eine Wende hart Backboard und wir sind im sicheren Hafenbecken von Almere. Das Festmachen unter Wind hatten wir ja bereits ausgiebig geübt.
Die Erleichterung ist groß, als der Bakdekker fest am Steg im Hafen von Almere liegt. Das hätte auch gründlich Schief gehen können. Nur Mila unsere Bootshündin war bei all dem Geschaukelt vollsten Vertrauens und auf Ihrem Platz im Steuerstand entspannt am poofen.
Nach eine Kaffeepause geht es dann weiter durch die Schleuse, schließlich müssen wir noch einige Kilometer fahren, um wieder in den Tourenplan zu kommen.
Die nun folgenden Kanäle sind das pure Kontrast- und Entspannungsprogramm.
Kilometer lang geht es gerade aus, hin und wieder eine Brücke, oder eine leichte Kurve und insgesamt 2 Booten denen wir begegnen.
4 Stunden später erreichen wir den Jachthafen Biddinghuizen.
Der Hafenmeister ist schon weg und das Tor ist abgeschlossen. Wir kommen also nicht vom Geländer runter. Seis drum, wir haben heute schon genug erlebt. Dafür können wir duschen und auch einen Stromanschluss und damit etwas warmes zu essen gibt es.
Durch die Nacht begleitet uns ein eher dissonantes Privatkonzert der Blesshühner.
Am nächsten Tag soll es wieder früh weiter gehen, Richtung Zwolle. Für Übermorgen ist Sturm angesagt und wir müssen noch einmal raus aufs offene Gewässer.

Tag 6: Utrecht - Weesp

22/10/2017

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Wir machen uns auf den Weg Richtung Norden

Der 4. Tag beginnt beschaulich und in der Stadt ist es ruhig. Es ist Sonntag, wie ich herausfinde. Wir verlieren die Zeit, wie schön. Ohne Zeit wollen wir heute Strecke machen. Erst mal steht aber die Fahrt durch die Utrechter Altstadt an, ein Highlight, wie uns bereits öfters gesagt wurde. Für mich als Steuermann wird das zur Konzentrationssache. Der Kanal ist eng, verwinkelt und mit vielen Brückendurchfahrten, die sich hier unten eher wie Höhlen anfühlen gespickt. Andrea und Mila genießen die Fahrt und schießen Fotos.
Nach dem Altstadtkanal müssen wir auf die Öffnung der Schleuse in die Vecht warten. Am Steg treffen wir eine, wie sich herausstellt, Hairstylistin, die gerade Porridge frühstückt.
Das wäre die Chance Käptn T.s Wildwuchs zu bändigen. Bevor das dingfest wird, öffnet sich die Schleuse und wir müssen die Einfahrt vorbereiten.
Die Vecht wir aus Utrecht heraus stetig ländlicher und präsentiert das idyllische Holland mit allen Klischees. Wir treffen schicke Boote auf Sonntagsausfahrt, Windmühlen die noch in Betrieb sind und repräsentative Architektur aus vergangenen Jahrhunderten. Zudem ist die Vecht von zahlreichen historischen Dreh- und Hubbrücken gespickt.
Wir fahren angenehm zügig mit strammem Wind von achtern.
Der Wind wird dann jedoch an jeder Bücke vor der wir warten müssen sehr unangenehm, denn er schiebt uns in Richtung Brücke. Die Großen Schiffe treiben kreuz und quer von Querstrahlrudern auf Position gehalten. Wir können nur im Rückwärtsgang, mit nach Backbord versetzendem Heck aufstoppen. Das liegt an der rechtsdrehenden Schraube, die im Rückwärtsgang links herum dreht. Position halten ist so unmöglich.
Irgendwie klappt es jedes Mal ohne Berührung und am Ende des Tages ist es wieder ein super Training gewesen. Auch der Motor hat seinen Dauertest bestanden.
In Weesp endet heute unsere Tour. Von hier können wir morgen gut die Etappe über das offene Ijsselmeer schaffen, sofern der Wind mitspielt
Am Abend machen wir einen Spaziergang durch die historische Stadt Weesp, die seit dem 1. Weltkrieg Teil des Amsterdamer Verteidigungsring ist.

Tag 5: Vreeswijk - Utrecht

22/10/2017

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Käptn T. auf dem Weg nach Utrecht

Es ist Tag 5 unserer Reise und es hält uns nicht mehr.
Gleich nach dem Aufstehen bereiten wir das Ablegen vor und wollen nun die Tour starten, die wir gestern mit Cor und Monique ausgetüftelt habe.
Vorsichtshalber heißt das Ziel heute Utrecht. Das ist ein kurzer Abschnitt, um den Motor zu testen. Zudem ist für den Nachmittag ein Gewitter vorhergesagt. Die Tour verläuft komplett entspannt, ohne Zwischenfälle und ohne Kühlwasseralarm.
Wir treffen auf einen netten Schleusenmeister, der uns gleich die nachfolgende Schleuse auf der anderen Seite öffnen lässt, als wir den heftig befahrenen Amsterdam-Rein-Kanal queren müssen.
In Utrecht finden wir einen schönen Liegeplatz im Catharijnesingel am Rand der Altstadt. Den Kanal entdeckten wir bereits im Sommer, als wir ein langes Woche in Utrecht waren, um den Bakdekker erstmalig zu besichtigen, ohne zu ahnen, dass wir 2 Monate später selbst da festmachen würden.
Dieser Passengerhaven ist sehr zu empfehlen. Ruhig in einem Park gelegen und gleichzeitig absolut Zentral an der Altstadt. Strom ist hier kostenlos und auch die Sanitären Anlagen in einem Brückenkopf sind im günstigen Liegepreis enthalten.
Nachdem uns 1 Stunde lang die Sonne begrüßte, zieht nun das angekündigte Gewitter auf. Wir verziehen uns schnell unter den modifizierten Wetterschutz achtern und zischen einen Matrosenschluck auf den geheilten Motor.
Als die Sonne zurück ist, machen wir uns auf einen Spaziergang mit Imbiss und Einkauf durch diese wunderbare Stadt. Es wird sicher nicht der letzte Besuch sein.
Morgen früh fahren wir dann den spektakulären Kanal durch die Utrechter Altstadt und folgen der Vecht Richtung Almere.

Tag 4: Vreeswijk

21/10/2017

Für heute ist Dauerregen angesagt, und so kommt es auch. Wir konnten gestern Abend geraden noch rechtzeitig die Einhausung des Achterdecks aufbauen. Diese bietet uns jetzt einen guten Schutz vor Wind und Wetter.
Den heutigen Tag lassen wir daher sehr ruhig angehen und klettern erst gegen Mittag aus der Koje. Andrea nutzt die Zeit, um in Ruhe zu lesen und ich beschäftige mich mit dem Motor. Die dunkle Färbung des Kühlwassers kommt meiner Meinung nach eher von freigespülten Ablagerungen im Kühlsystem. Das Kühlwasser konnte ja bis zum Ausbau des fest gefressenen Thermostats gar nicht richtig zirkulieren.
Also muss jetzt erst mal frisches Wasser in den Kühlkreislauf, und dann auch gleich der bisher fehlende Frostschutz. Dafür laufe ich ein paar Kilometer durch den strömenden Regen zur nächsten Tankstelle, wo ich einen Kanister Frostschutzmittel kaufe. Damit, und mit frischem Wasser fülle ich das vorher teilentleerte Kühlsystem auf. Nach dem Warmlaufen zeigt sich das Kühlwasser schon wesentlich klarer. Ich bin mir jetzt sicher, dass es kein Öl gewesen sein kann und guter Dinge, dass es morgen weiter gehen kann.
Am Nachmittag lässt der Regen nach und wir gehen noch einmal zu Cor in der Museumswerft. Er lebt dort auf einem Hausboot, welches er gerade noch umbaut. Daneben hat seine Freundin Monique mit ihrem Boot, auf dem sie lebt, für ein paar Tage festgemacht.
Monique und vor allem Ihr Vater kennen Hollands Wasserstraße und Kanäle in- und auswendig. Zusammen planen wir mit Moniques Vater am Telefon eine neue und optimierte Route bis zur deutsch-holländischen Grenze.
Statt auf dem stark befahrenen Lek Richtung Osten, geht es jetzt erst Mal weiter Richtung Norden, durch Utrechts Altstadt und dann der Vecht folgend bis Almere.
Zum Abend gab es dann den ersten Ratsherren Matrosenschluck, der pure Genuss.

Der erste Blick am Morgen aus dem Bakdek durch das Bullauge

Das Wetter lockt heute nicht nach draussen

Tag 3: Vreeswijk

21/10/2017

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Der heutige Tag gestaltet sich entspannt. Zunächst kommt wie versprochen Cor aus Amsterdam zurück, wo er erfolgreich den Temperatursensor besorgt hat. Dann stellt sich heraus, dass auch der Termostat des OM636 nicht mehr zuverlässig bei 75 Grad öffnet und sich dadurch wohl das reale Überhitzungs-Probleme ergeben hatte. Dieses Bauteil ist nicht so einfach zu beschaffen. Doch auch dafür hat Cor einen gute Idee: Er esetzt den Thermaostat durch ein Rohr, welches er in der Werft zugeschnitten hat. Nun läuft der Motor mit maximaler Kühlung was lediglich daszu führt, dass wir etwas mehr Diesel verbrauchen. Sicherheit geht eben vor.
Ein einziger Verdacht bleibt noch. Gibt es eine Undichtigkeit im Zylinderkopf oder Ölkühler? Das Kühlwasser siehtr sehr Schwarz aus. Das kann jedoch auch an freigespühlten Ablagerungen liegen.
Im Falle einer Undichtigkeit können wir damit auf jeden Fall bis nach Hamburg fahren. Bei einem Spaziergang durch Vreeswijk treffen wir in der Kaffebar einen weitern Bakdekker Liebhaber, dessen Kumpel ev. kurzfristig Abhilfe schaffen könnte, denn Cor hat den heutigen Tag schon für uns eingeschoben und bis Oktober keine Zeit mehr.
Das passt, denn morgen ist für den ganzen Tag Starkregen angesagt, da werden wir sowieso nicht fahren. Also warten wir auf den neuen Bakdekker und Motorenspezialist und bauen noch schnell eine Unterkonstruktion für die Plane, die uns morgen vor Regen schützt soll.

Der Rumpf des Bakdekker Kornuit wurde 1922 zusammen genietet

Käptn T.s Steuerstand des Bakdekkesr Kornuit

Cor baut die Ersatzteile ein und wir testen die Motorkühlung

Milinskibeat ist sowieso immer tiefenentspannt.

Das Wetter vermiest uns die Laune nicht.

Kornuit is auch der Name einer holländischen Brauerei

Aus dem Museumshafen laufen immer wieder interessante Schiffe ein und aus.

Die Unterkonstruktion für den Wetterschutz

Foto und Kustausstellungen auf Fischland Darss Zingst im Herbst

20/10/2017

Zahlreiche Fotoausstellungen laden ein, um einen Ausflug in die verschiedenen Orte der Halblinsel zu machen:

vom 20.10.2017 bis 01.02.2018
Max Hünten Haus Zingst, Schulstraße 3, 18374 Zingst
Fotoausstellung »Waldwelten« – Kilian Schönberger
Kilian Schönberger ist gelernter Diplom-Geograf und seit 2013 freier Landschaftsfotograf.
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vom 20.10.2017 bis 30.10.2017
NEUES KUNSTHAUS Ahrenshoop, Bernhard-Seitz-Weg 3a, 18347 Ahrenshoop
Ausstellung – Die Mär vom Meer
mit Keramiken von Antje Scharfe, Fotografien von Marie-Luise Meyer und Worten von Simone Trieder
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vom 20.10.2017 bis 11.03.2018
Kunstmuseum Ahrenshoop, Weg zum Hohen Ufer 36, 18347 Ahrenshoop
Ausstellung – Harald Metzkes
"Der Ungeheuerte. Bilder vom Meer" – Malerei, Zeichnungen des in Berlin lebenden Künstlers
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vom 20.10.2017 bis 25.01.2018
Leica Galerie Zingst, Am Bahnhof 1, 18374 Zingst
Fotoausstellung »Das andere Sehen«
Das Fotografenpaar Heidi und Robert Mertens zeigt einen fantasievollen Blick auf die abstrakte Fotografie.
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vom 20.10.2017 bis 05.02.2018
Resort Hotel Vier Jahreszeiten Zingst, Boddenweg 2, 18374 Zingst
Fotoausstellung »Wildlife Special«
Naturfotografen zeigen ihre Sicht auf die Welt Abenteurer,
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am 20.10.2017
Alte Weberei Ahrenshoop, Weg zum Hohen Ufer 10, 18347 Ahrenshoop
Bilderklänge
Klaus Hammer, Akustik-Gitarren, und Uwe Murek, Saxophone, spielen an diesem Abend zu Fotografien von Arndt Löber. Die Instrumente nehmen die Anregung der Bilder auf und lassen Klänge entstehen, die eine ganz besondere Aura entfalten
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vom 20.10.2017 bis 15.11.2017
Dornenhaus Ahrenshoop, Bernhard-Seitz-Weg 1, 18347 Ahrenshoop
Ausstellung – Wolfgang Schlüter zum 75. GeburtstagMalerei und Schmuckgestaltung
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vom 20.10.2017 bis 29.01.2018
Max Hünten Haus Zingst, Schulstraße 3, 18374 Zingst
Fotoschau: »PICK IT UP«
Das geht jeden an – alle Meere dieser Welt sind massiv von der Verschmutzung durch Plastikmüll betroffen.
jetzt mehr erfahren

Tag 2: Vianen – Vreeswijk

20/10/2017

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Ein wertvoller Tipp!

Wie die Überschrift bereits erwarten lässt, wirft der heutige Tag die Reiseplanung komplett über den Haufen, denn verlasse Dich stets auf Deinen Kumpel "Kornuit", der gibt die Reise vor!
Nachdem die zwar fiktiv wirkenden Temperaturprobleme des OM636 Motors innerhalb von 5 Minuten nach Fahrtbeginn wieder mit einem tinitusartigen Piepton präsent ist, liegen wir zunächst vor der ersten Schleuse und lernen dort holländischen Bootsfahrern kennen. Wir bekommen Tipps, wie man am effizientesten gegen den Strom des Leks fahren kann. Allerdings werden die beiden beim Erwähnen unserer Motorprobleme bereits stutzig.
Die Schleuse öffnet und unser erster Schleusendurchgang verläuft nahezu perfekt.
Nach der Schleuse sehen wir die Winkzeichen vom Schiff, mit deren Besatzung wir eben noch sprachen. Nach dem vorsichtigen heranmanövrieren, reicht uns die Frau eine Zettel rüber. Auf diesem steht geschrieben: "You better follow us, at Vreeswijk. There are technical facilities."
Als wir dann kurz nach der Schleuse den Lek queren, ein Arm des Rhein-Deltas, schwer befahren von Dick-Schiffen, übermannt unser Respekt und wir folgen schnur stracks nach Vreeswijk. Andrea sondiert auf Google Maps fix die Lage, während wir durch 2 weitere Schleusen fahren. Der Passengerhaven in Vreeswijk verpicht Strom, Duschen und WCs – perfekt!. Einen einfach anzusteuernden Platz finden wir auch gleich Eingangs des Hafenbeckens. Wo sind wir hier? Das gilt es nun herauszufinden.
Beim Herumschledern entdecken wir die Museumswerft am gleichen Kanal gelegen und wittern schnell unsere Chance. Hier arbeitet man nur an historischen Arbeitsschiffen, und genau ist das Bakdekker Sleepboot ja. Kurzerhand schickt und der Boss den Motorexperten Cor mit, der den OM 636 sehr gut kennt – fuhr er ihn selbst jahrelang in seinem letzten Boot.
Nach kurzer Analyse ist der Temperatursensor als defekt ausgemacht und zudem noch der Thermostat im Verdacht. Zwei weitere kleine Probleme bei der Kraftstoffzufuhr entdeckt Cor nebenbei. Perfekt, jetzt ist auch die Ursache des penetranten Dieselgeruchs behoben.
Morgen besorgt Cor einen neuen Temperatursensor in Amsterdam und baut voraussichtlich übermorgen alles ein.
Ob wir uns dann auf den Lek trauen können wissen wir noch nicht. Es gibt aber schon Ideen für Alternativ-Routen, die die Strecke auf dem Lek verkürzen, bzw. Umgehen.
Die Testfahrten übermorgen werden da Klarheit bringen.

Tag 1: Acquoy - Viannen

17/10/2017

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Andrea mit Bootshündin Mila auf der Linge

Wir starteten die große Tour heute Morgen in Acquoy sur Linge nach der Verabschiedung von den ehemaligen Besitzern des Bakdekkers Kornuit und unserem Freund Kass Moody. Nachdem Kass Moody unser Auto in Hamburg abgestellt hat, wird er weiter nach Teterow fahren, wo er in unserem weißen, noch originalen und ostalgischen Bootshaus Lieder für seinen Singer-Songwiter-Tour kreieren und aufnehmen wird.
Doch nun wird es ernst: Ich starte den Motor des Kornuit nach Anleitung, und dieser meldet sich promt mit lautem Getöse. Der von Mercedes erbaute Nachkriegsmotor OM636 schallt auch trotz Dämpfung weit über die Bordwände hinaus. Das Geräusch klingt vertraut, denn es erinnert mich am meinen Mercedes 200D Bj 1976, den ich währen meiner Lehrzeit fuhr. Wie gut, dass wir eine 200er Packung Profi Oropax eingepackt haben.
Die ersten Kilometer auf der Lingegestalten sich entspannt und Andrea konnte Mila, unsere Bootshündin achtern an das Geschaukelt des Kornuit und Gebrüll des Motors gewöhnen.
Nach ca. 2 Stunden Fahrt und Eingewöhnung an die Steuereigenschaften des Schiffs, bogen wir in Akle ab Richtung Norden in den Merwedeknaal.
Auf der Karte waren eine Serie von Schleusen eingezeichnet, die aber glücklicher Weise alle offen waren. Im weiteren Verlauf des Kanals folgten 6 Klapp- oder Drehbrücken, die alle per Klingelknopf an einem Dalben angefordert werden mussten. Daraus wurde dann eine stetig besser gelingende Anlegemanöver-Übung für die ganze Bootsbesatzung.

Nur dem Motor gefiel das offensichtlich nicht. Der meldete Temperaturprobleme. Und tatsächlich, das Kühlwasser kochte. Den Motor abstellen, bedeutet in Folge manövrierunfähig im Kanal herumtreiben – nicht gut!
Also heißt es flugs irgendwie an irgendwas im Kanal festmachen. Verboten, aber im Notfall eben unumgänglich. Auch das wird zu einer sich wiederholenden Übung, da der Motor trotz zwischenzeitlichem Abkühlen, alle 5 Minuten wieder Kühlwasser-Alarm per lautem Piepton von sich gibt.
Dann stellen wir fest, dass das Kühlwasser inzwischen gar nicht mehr kocht. Der Alarmton bleibt trotzdem an und die Kühlwassertemperaturanzeige klebt am Anschlag.
Wir beschließen weiter zu fahren und folgen dem Kanal bis vor die Schleuse und Abbiegung in den Lek (ein Hauptstrom des Rhein-Deltas). Andrea beobachtete während dessen, bei geöffneter Motorabdeckung, den Kühlwasserüberlauf.
Die erste grosse Schleuse heben wir uns dann für morgen auf. So konnten wir bei einem Spaziergang die Schleuse vorab besichtigen und feststellen, dass es derzeit kaum Hub gab. Es folgt ein Rundgang durch die historische Stadt Viannen
Praktischer Weise gibt es am Liegeplatz vor der Schleuse Stromanschlüsse, die man per App buchen kann. So gibt es nach dem Stadtrundgang etwas warmes zu essen und die gestresste Batterie kann wieder voll geladen werden.
Zum sauber werden springt Käptn T dann noch einmal in den Kanal und spielt selbst Dampfer.
Ab morgen kämpfen wir uns dann gegen die Strömung des Lek und hoffen die erste Etappe zu beenden, so der Plan. Der erste Tag unserer Tour neigt sich bei Kartoffelbrei mit Rotwein dem Ende zu.