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Tag 3: Vreeswijk

21/10/2017

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Der heutige Tag gestaltet sich entspannt. Zunächst kommt wie versprochen Cor aus Amsterdam zurück, wo er erfolgreich den Temperatursensor besorgt hat. Dann stellt sich heraus, dass auch der Termostat des OM636 nicht mehr zuverlässig bei 75 Grad öffnet und sich dadurch wohl das reale Überhitzungs-Probleme ergeben hatte. Dieses Bauteil ist nicht so einfach zu beschaffen. Doch auch dafür hat Cor einen gute Idee: Er esetzt den Thermaostat durch ein Rohr, welches er in der Werft zugeschnitten hat. Nun läuft der Motor mit maximaler Kühlung was lediglich daszu führt, dass wir etwas mehr Diesel verbrauchen. Sicherheit geht eben vor.
Ein einziger Verdacht bleibt noch. Gibt es eine Undichtigkeit im Zylinderkopf oder Ölkühler? Das Kühlwasser siehtr sehr Schwarz aus. Das kann jedoch auch an freigespühlten Ablagerungen liegen.
Im Falle einer Undichtigkeit können wir damit auf jeden Fall bis nach Hamburg fahren. Bei einem Spaziergang durch Vreeswijk treffen wir in der Kaffebar einen weitern Bakdekker Liebhaber, dessen Kumpel ev. kurzfristig Abhilfe schaffen könnte, denn Cor hat den heutigen Tag schon für uns eingeschoben und bis Oktober keine Zeit mehr. 
Das passt, denn morgen ist für den ganzen Tag Starkregen angesagt, da werden wir sowieso nicht fahren. Also warten wir auf den neuen Bakdekker und Motorenspezialist und bauen noch schnell eine Unterkonstruktion für die Plane, die uns morgen vor Regen schützt soll.

Das Bullauge
Der Rumpf des Bakdekker Kornuit wurde 1922 zusammen genietet
Käptn T.s Steuerstand des Bakdekkesr Kornuit
Cor baut die Ersatzteile ein und wir testen die Motorkühlung
Milinskibeat ist sowieso immer tiefenentspannt.
Das Wetter vermiest uns die Laune nicht.
Kornuit is auch der Name einer holländischen Brauerei
Aus dem Museumshafen laufen immer wieder interessante Schiffe ein und aus.
Die Unterkonstruktion für den Wetterschutz
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